2009年，特斯拉揭开了Model S的原型车面纱，自此在汽车界掀起了一场风暴。在首席执行官埃隆·马斯克的引领下，这个美国品牌成功地将电动汽车从科学幻想变为现实。如今，在美国的道路上，超过400万名司机驾驶着电动汽车，其中特斯拉Model Y和Model 3更是引领着电动汽车的销售潮流。多年来，特斯拉曾因危险故障召回车辆，但自Model S问世16年来，一个不那么严重却引人关注的问题逐渐浮现——几乎所有特斯拉汽车的车身都存在较大缝隙。
随便浏览一下特斯拉车主论坛，你就会发现大量帖子在询问自己的特斯拉是否存在车身缝隙问题。车辆并非由一个覆盖车架的巨大外壳制成联华证券，而是由多个不同位置的车身面板拼接而成，如保险杠、车门和轮拱等。当这些面板在匆忙中安装或由经验不足的制造商安装时，面板之间就可能出现缝隙。
特斯拉车型的车身缝隙问题可能源于多种原因，包括安装时位置不当或试图安装尺寸错误的面板。特斯拉之所以特别容易出现车身缝隙问题，主要归咎于其制造质量。车身缝隙问题似乎成了特斯拉车主的一种“成人礼”，因为早期车型的车身缝隙似乎总是比平均水平要大。
很难确切地说特斯拉是否已经完全解决了这个问题。然而，如今在特斯拉论坛上搜索车身缝隙相关话题，发现讨论数量比几年前要少得多。这表明，虽然特斯拉已经提高了车辆的制造质量，但并未完全消除车身面板上的严重缝隙。如果你打算购买一辆新的或二手的特斯拉，这一点值得留意。
特斯拉最新车型——备受争议的Cybertruck也存在一些问题，包括油门踏板过于灵敏以及后备箱部件松动等。2024年，特斯拉对Cybertruck进行了六次召回。人们还抱怨这款方方正正的汽车许多面板之间存在缝隙。据特斯拉车主论坛上的用户反映，在某些情况下，一侧的缝隙明显，而另一侧则平整无隙。
不过，特斯拉近年来在生产线上取得了显著进步联华证券，重点改进了位于得克萨斯州奥斯汀和德国柏林的两座超级工厂。据报道，该公司已在其制造过程中引入了新技术，以期提高车辆的制造质量，使其更加稳定一致。
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